Este é o Xray X4F 2024 1/10 Luxury Competition FWD Touring Car Kit EP. O X4F é projetado e baseado na plataforma X4 e, como tal, a maioria das peças é totalmente compatível. O novo chassi de carbono tem uma distância entre eixos 2 mm mais curta na traseira para melhorar as características de direção e tração. O chassi redesenhado possui uma disposição de furos redesenhada para pinos de suporte de motor mais espessos que aumentam a durabilidade. A posição mais avançada do suporte de servo melhora a folga da engrenagem do pinhão e o equilíbrio de peso.

Recursos:

Distância entre eixos 2 mm mais curta melhora as características de direção e manejo.

Suporte de motor de perfil mais baixo com design mais elegante elimina a colisão com a cobertura superior ao flexionar.

Pinos centrais de 3 mm melhoram a confiabilidade do suporte do motor ao usar parafusos de montagem limitados para ajuste de flexão.

A inserção do mamparo do motor mais estreito move o motor 1 mm para dentro para melhores características de rolagem do chassi e proporciona mais espaço para a engrenagem do pinhão.

Mamparos inferiores de serviço pesado melhoram a durabilidade mantendo um peso ultrabaixo.

Abraçadeiras superiores de serviço pesado melhoram a durabilidade em colisões graves.

Amortecedores XLP 9 mm mais curtos melhoram a velocidade nas curvas, a resposta da direção e a estabilidade para um melhor controle em todas as superfícies.

Os amortecedores mais leves em 2,6 g removem 10,4 g das extremidades do chassi, melhorando o posicionamento do peso mantendo o mesmo volume interno de óleo em comparação com os amortecedores ULP para uma amortecimento consistente.

Novos pistões melhoram o curso do design mais compacto do amortecedor.

Molas 3 mm mais curtas combinam com os amortecedores XLP. Disponíveis em uma ampla gama de taxas de mola padrão, mais 2 novas alternativas de molas progressivas C2.4-2.7 e C2.6-2.9.

A combinação de molas mais popular está incluída no kit: C2.5-2.8 na frente e C2.6 na traseira.

Forma e material completamente novos da membrana reduzem a necessidade de manutenção. As membranas têm uma vida útil mais longa para características consistentes de retorno.

Torre de choque dianteira 8 mm mais baixa combina com os amortecedores XLP e abaixa o centro de gravidade com duas posições otimizadas de montagem do choque.

Torre de choque traseira reforçada melhora a durabilidade em colisões severas e melhora o centro de gravidade e otimiza o manejo.

Os eixos ECS apresentam sulcos para o novo SCS - Sistema de Clipe de Mola que fixa o cubo da roda ao eixo para montagem e manutenção mais fáceis.

Agora inclui hexágonos de roda 0,5 mm mais estreitos usando o novo SCS e melhora a direção e a tração.

Os eixos de acionamento BB melhoram a velocidade nas curvas e a rotação.

Os casquilhos de diferencial de aço se integram aos eixos de acionamento BB e melhoram as curvas.

Placas de direção de serviço pesado melhoradas melhoram a durabilidade. A nova forma fornece espaço adicional ao usar um batente de desaceleração baixo para evitar atritos no braço em bloqueio de direção completo. Parafusos rebaixados montados na parte inferior para um ajuste mais fácil do bump steer e sem a necessidade de alterar o comprimento da extremidade da esfera.

Placas ARS mais fortes de material mais espesso melhoram a durabilidade em colisões graves e usam parafusos rebaixados montados na parte inferior para um ajuste mais fácil das arruelas de ganho de ponta.

Bolas pivotantes incluídas 1 mm mais longas melhoram o engajamento de rosca e a durabilidade do mamparo traseiro ao usar mais de 0,5 mm de calce sob o mamparo traseiro.

O design do padrão de furos de 6 x 1,2 mm dos suportes de postes de carroceria traseira de grafite melhora a durabilidade em colisões graves e oferece uma montagem precisa dos postes de carroceria horizontais em relação ao design anterior.

A abertura da barra estabilizadora traseira de grafite permite uma configuração de desaceleração mais baixa.

2 placas superiores com áreas reforçadas para parafusos de montagem do motor para maior durabilidade melhoram a direção e a tração.

A placa superior frontal sólida incluída sem corte melhora as características de direção com transições melhores na ápice da curva e melhora a durabilidade.

Barra estabilizadora traseira de 1,4 melhora a velocidade nas curvas e mantém o carro mais plano nas chicanas.

Braços superiores CFF Soft melhoram as características de tração e direção.

Blocos de direção de composite duro melhoram as características de tração e direção.

Novo suporte de servo com dois pinos centrais e dois parafusos para o suporte de servo flutuante de grafite elimina o movimento do servo durante colisões fortes.

Sistema de montagem de servo redesenhado com uma posição de servo ligeiramente mais para a frente proporciona um melhor equilíbrio de peso e melhora o espaço entre o servo e o pinhão.

Novos pesos de chassi de 2x50 g relocados sob os eixos dianteiros na linha central da suspensão dianteira melhoram a transferência de peso nas acelerações/frenagens para um melhor equilíbrio e rotação.