Sistema de potência brushless em escala 1/8 com a implementação de um circuito de modo de sensor de sinal puro.

Utiliza-se um circuito integrado inteligente embutido para que a unidade de sensor possa ser facilmente identificada pelo ESC ao ser emparelhada com os ESCs da série XeRun XR8 da Hobbywing. O motor funcionará no modo Puro com Sensor o tempo todo, proporcionando um melhor desempenho e uma resposta mais suave do acelerador.

Sistema de Potência 1/8 e tecnologia Turbo Timing

Pode ser usado quando este motor é emparelhado com os ESCs da série XERUN XR8 da Hobbywing. O motor pode utilizar a tecnologia Turbo Timing, que foi projetada para os ESCs da série XR10 Pro utilizados em competições On- e Off-road em escala 1/10. O motor aumentará instantaneamente a potência máxima de saída. A velocidade máxima aumentará em até 50% mais do que a saída dos motores da série G2 anterior, mantendo você muito à frente da concorrência.

Por favor, observe: Quando os motores da série G3 são emparelhados com o ESC XR8 Pro G2, a função turbo pode ser ajustada para o máximo de 48°.

O timing mecânico do turbo do motor pode ser ajustado com precisão em ambas as direções (CW/CCW).

O timing mecânico do turbo pode ser ajustado entre 20-40°. É conveniente para o motorista calibrar com precisão a potência de saída do motor e atender aos requisitos de potência de várias aplicações.

A eficiência é melhorada consideravelmente, reduzindo efetivamente o aumento da temperatura.

Comparado com o XERUN 4268/4274 G2, a estrutura do motor é otimizada, a eficiência é melhorada em 6% ou mais, o que reduz efetivamente o aumento da temperatura do motor (reduzindo o thermal runaway).

A Série G3 é à prova de falhas e confiável, usando a nova tecnologia de sensor Hall do motor Hobbywing.

O sistema de sensor do motor adota a tecnologia patenteada de sensor Hall "livre de erros", com um codificador independente de alta velocidade e alta precisão que sempre emitirá um sinal de posição do rotor puro e preciso, isolando efetivamente qualquer interferência externa que seja conhecida por causar erros no sinal do sensor. Este sistema preciso de sensor permitirá que o motor funcione em seu pico de desempenho em um estado de sensor muito estável.

Excelente design à prova de poeira.

Os motores Off-Road têm classificação IP5X. Seu excelente design à prova de poeira minimizará a entrada de detritos no motor, o que é muito conhecido por afetar aplicações Off-Road.

Nota: Apenas os modelos 4268-1900KV/2200KV e 4274-2250KV têm classificação IP5X.

Leve.

O design do 4268SD G3 é otimizado, o que reduz o peso total do motor. O peso de 1900KV / 2200KV é 315g / 285g, respectivamente. E o peso do motor 4268 é 330g, 1900KV / 2200KV é 20g / 45g mais leve do que os concorrentes. O motor leve é conveniente para o motorista ajustar o desempenho de equilíbrio do veículo.

Torque de baixa rotação (sem corrente).

O motor também minimiza o efeito de baixa rotação (sem corrente), também conhecido como cogging e pequeno pulso de torque. É muito suave em baixa rotação, aumentando seu desempenho em baixas velocidades.

Material avançado na indústria e design excepcional do produto.

É feito de uma única peça de barra de alumínio 7075 processada por CNC de precisão. O estojo CNC do estator não tem lacunas ou parafusos na superfície do corpo. Há um anel de vedação à prova de poeira de silicone que envolve a base do sensor. Os detalhes mostram originalidade.

A campainha dianteira do estojo contém dois pares de furos de parafuso M3 e dois pares de furos de parafuso M4, que são adequados para várias bases de montagem.

Os terminais de saída usam contatos de cobre curvados em forma de U/90° folheados a ouro alargados, que têm uma resistência interna muito baixa, o que também facilita a soldagem dos fios no terminal.

O material isolante da classe R é classificado a 240°C, a cola especial de alta resistência é classificada a 340°C, e rolamentos de baixo atrito de alta qualidade e bem conhecidos internacionalmente são usados para lidar com cargas extremas.

Várias especificações e modelos, cobrindo várias aplicações 1/8.

A série 4274 consiste apenas no 2250KV, que é adequado para recreação Off-Road em 1/8 e é popular nas competições de Truggy em 1/8.

A série On-Road 4268 apresenta duas versões: 2000KV e 2800KV, que são usadas respectivamente para 1/8 Pancar e GT.

A série Off-Road 4268 consiste em duas versões: 1900KV e 2200KV, que são usadas respectivamente para 1/8 Off-Road para permitir que o usuário final corra em pistas de tamanhos diferentes.

Especificações:

Aplicação: 1/8 Off-Road Truck/Truggy.

Tipo: Brushless Sensored.

Pólos: 4.

KV Rating: 2250.

Células LiPo: 2-6S.

Sem carga: 5A.

Diâmetro do corpo: 42mm.

Comprimento do corpo: 74mm.

Diâmetro do eixo: 5mm.

Comprimento do eixo: 18,5mm.

Peso: 354g.

Rolamento dianteiro: 5x5x16mm.

Rolamento traseiro: 5x5x11mm.

Timing: 20-40° (ajustável).