O XRAY X4 2024 1/10 Electric Touring Car Chassis Kit é a personificação da engenharia de precisão, atendendo às exigentes necessidades dos entusiastas de carros de turismo em estrada. Este kit meticulosamente atualizado e aprimorado foi projetado para oferecer características excepcionais de condução e adaptabilidade, destacando-se em uma ampla variedade de pistas e condições de corrida.

Oferecido em duas versões distintas, a edição Graphite e a edição Aluminum, este kit de chassi foi ajustado finamente para se destacar em cenários de corrida específicos. A edição Graphite é a opção preferida para aqueles que conquistam pistas de asfalto e superfícies de carpete com menor tração, enquanto a edição Aluminum é projetada para pistas de carpete com diferentes níveis de aderência, desde condições de aderência baixa até alto, e pistas de asfalto de alta aderência. O kit inclui um chassi de grafite de 2,2 mm projetado para asfalto e um chassi de alumínio de 2,0 mm que apresenta uma borda inferior cônica, reduzindo o contato com o solo e aprimorando a velocidade nas curvas.

No coração do kit XRAY X4 2024 está seu chassi de precisão usinado CNC. O chassi de grafite de 2,2 mm é meticulosamente elaborado para fornecer excepcional tração e características de direção precisas. Isso significa que seu carro responde aos seus comandos com uma precisão incomparável, garantindo que você mantenha o controle na pista. Por outro lado, o chassi de alumínio de 2,0 mm, fabricado em alumínio suíço 7075 T6 premium revestido a preto, apresenta recortes especializados que permitem as características desejadas de flexão do chassi. Sua borda inferior cônica minimiza o contato com o solo, resultando em uma melhoria na velocidade em curvas e no desempenho geral.

Nota: O kit acabado mostrado nas fotos é apenas para fins ilustrativos. Consulte a lista de itens necessários abaixo para obter uma lista de itens necessários para concluir o modelo.

Características Atualizadas e Melhoradas:

Braços de suspensão com posições de amortecedor relocadas para melhorar a flexibilidade do braço inferior e reduzir a torção sob carga.

Posições internas de amortecedores para melhorar a distribuição de peso, com os amortecedores mais próximos da linha média do veículo.

Braços inferiores com posição de montagem da barra estabilizadora sob o braço para reduzir a altura do amortecedor/altura do veículo em 4,5 mm para um centro de gravidade ultra baixo.

Braços superiores moldados para fornecer folga adicional ao redor das posições atualizadas dos amortecedores, mantendo ao mesmo tempo a geometria e rigidez adequadas da suspensão.

Torres de amortecedores dianteiros e traseiros apresentam uma segunda fila de posições de amortecedores para ajustes superfinos.

Três opções diferentes de montagem de amortecedores que proporcionam alternativas de flexibilidade do chassi para ajustar o nível de aderência e resposta.

Configurações de amortecedores traseiros ativos ou fixos que oferecem duas opções de amortecimento em um suporte:

A configuração Fixa é o método tradicional de montagem de amortecedores.

A configuração Ativa suaviza a suspensão traseira para melhorar a direção fora de potência e aumentar a rotação em condições de alta aderência.

Instalação simplificada do amortecedor usando um parafuso fixo para fixar o pino rosqueado do suporte do amortecedor e evitar movimentos indesejados durante a manutenção.

Placas de direção dianteiras com posições melhoradas de Ackermann que se integram com os braços e posições de amortecedores atualizados.

Placas ARS traseiras que movem o elo para frente para uma rotação aprimorada.

Caixa de eixo de transmissão ECS com um clipe C para garantir a manga de alumínio atualizada que captura os pinos do acoplador sem o uso de parafusos de fixação para maior confiabilidade e montagem fácil.

Design de chassi mais estreito com arrasto reduzido em curvas, com uma área central do chassi reforçada para maior durabilidade e redução da fadiga do chassi.

Características:

Disponível em duas versões diferentes para se adequar a qualquer pista:

A edição Graphite é destinada a pistas de asfalto e carpetes com menor tração.

A edição Aluminum é adequada para todas as pistas de carpete, desde a aderência baixa até média encontrada em muitas pistas de carpete da UE até as condições de alta aderência encontradas no carpete preto dos EUA e em pistas de asfalto de aderência muito alta.

O chassi de grafite de 2,2 mm é usinado CNC a partir de material de alta qualidade. Este chassi é desenvolvido para todas as condições de asfalto. O chassi estreito tem apenas 84 mm de largura, com uma variedade de ajustes de flexibilidade do chassi que ajudam a gerar tração excepcional e proporcionam excelentes características de direção.

O chassi de alumínio de 2,0 mm é usinado CNC a partir de alumínio suíço 7075 T6 premium revestido a preto, com um design estreito de 84 mm que apresenta recortes especiais para proporcionar as características desejadas de flexão do chassi, enquanto a borda inferior do chassi é cônica para reduzir o contato entre o chassi e o solo e melhorar a velocidade nas curvas.

Durezas diferentes de braço estão incluídas nas versões de grafite e alumínio para o melhor desempenho possível fora da caixa em suas superfícies pretendidas:

A versão de grafite inclui braços de suspensão (Médio) para um manuseio extremamente responsivo e preciso, ótima velocidade nas curvas e tração.

A versão de alumínio inclui braços de suspensão (Duro) com sensação de baixa a média aderência para reduzir o tombamento de tração em superfícies de alto agarre.

Grampos superiores reforçados melhoram a durabilidade em impactos fortes.

Sistema de Montagem Rápida de Bateria totalmente ajustável e sem empenamento.

Duas diferentes comprimentos de esfera pivotante de 5,5 mm e 6,5 mm para diferentes ajustes de altura do cubo traseiro.

Peças de choque XLP são projetadas especificamente para o tamanho mais pequeno possível para reduzir o peso e manter o CG mais baixo possível.

Montagem de servo motor universal e reversível com a escolha da posição frontal ou traseira para ajustar a flexibilidade do chassi e a sensação de direção para diferentes condições.

O diferencial de engrenagens X4 produz a direção na potência necessária em quase todos os tipos de pistas e é ideal tanto para carpete quanto para asfalto.

Design dividido das placas superiores para melhorar a direção e a tração.

Tensionadores ajustáveis garantem o ajuste adequado da correia para máxima eficiência da transmissão.