El nuevo diseño del chasis de una sola pieza con kick-up integrado elimina el soporte inferior y mejora la geometría de la suspensión.

La forma del chasis más ancha se adapta a las últimas baterías y tiene un bolsillo fresado debajo del área del servo para mejorar la flexibilidad y la colocación del peso opcional.

Las longitudes de chasis de los kits se seleccionan para adaptarse a las condiciones típicas de la pista: mediana para alfombra, corta para tierra

Los nuevos tirantes laterales elevados mejoran las características de flexión y se integran con la nueva plataforma superior delantera.

El diseño del puente de la plataforma superior delantera completamente nuevo se integra con el nuevo sistema de dirección y mueve la torre de choque hacia adelante con los amortiguadores detrás de la torre.

El nuevo sistema de montaje de la barra estabilizadora elimina el juego para un manejo más consistente

Una nueva placa de dirección, brazos y postes de dirección brindan una gama más amplia de ajustes geométricos y una respuesta de dirección mejorada para un control más fácil.

Las nuevas extensiones de dirección de 2 puntos coinciden con la nueva geometría del sistema de dirección y trabajan juntas para mejorar los ángulos de dirección y la capacidad de respuesta.

El soporte central del rodillo delantero presenta las dos posiciones de enlace de inclinación interna más comunes para una configuración simplificada, junto con disposiciones para el nuevo sistema de barra estabilizadora.

El nuevo sistema de barra estabilizadora utiliza formas de barra más cortas con un sistema de montaje superior para facilitar los ajustes.

La torre de amortiguadores frontal se integra con la plataforma superior, colocando los amortiguadores detrás de la torre, con nuevas ubicaciones de montaje del ala delantera

El nuevo diseño del amortiguador de 13,2 mm presenta nuevos cuerpos del amortiguador, opciones de pistones de 2,0 y 2,5 mm, tapas, tuercas y ejes del amortiguador.

Los amortiguadores de 13,2 mm utilizan un nuevo diseño de anillo en X para mejorar el sellado sin exceso de fricción para mejorar el funcionamiento del amortiguador.

Se han seleccionado nuevos resortes cónicos para funcionar con el nuevo paquete de amortiguadores de 13,2 mm.

Los soportes de suspensión RF y RR amplían el pivote interior y alteran la geometría a 3 grados de puntera integrada (con 0 inserciones) para mayor estabilidad en todas las superficies.

La torre del amortiguador trasero reduce la posición del amortiguador en 4 mm para mejorar las características de balanceo.

El diferencial de engranajes mejorado (XB2C) con una nueva caja de diferencial y nuevas salidas de diferencial unifica las longitudes del eje de transmisión entre el diferencial de bolas y el diferencial de engranajes.

Los ejes de transmisión de 77 mm incluidos funcionarán tanto con el diferencial de bolas como con el diferencial de engranajes para simplificar las necesidades de piezas y facilitar los cambios de diferencial entre superficies.

La nueva zapatilla universal de 2 almohadillas con eje superior actualizado, placas deslizantes, resorte y tuerca mejora la tracción en todas las condiciones.

Tanto la caja de cambios del motor trasero como la del motor delantero están incluidas en cada kit para adaptar el XB2 a cualquier superficie o condición.

En cada kit se incluyen brazos traseros estándar y desacoplados para ampliar las opciones de ajuste listas para usar.

Los montantes traseros con una nueva posición central de balanceo inferior mejoran la estabilidad con una mejor resistencia al colapso en curvas de alta velocidad.

Los hexágonos de las ruedas traseras más estrechos están optimizados para su uso con soportes de suspensión más anchos.

El nuevo alerón trasero 'Lush' con una vida útil significativamente mayor mejora el flujo de aire y mantiene la actitud del chasis en grandes saltos al tiempo que mejora la tracción en todas las condiciones.

Se incluye una cubierta compuesta para la torre frontal para brindar protección en caso de choques y aumentar la vida útil.

El alerón delantero incluido está montado en la torre de choque delantera.

Las nuevas carrocerías Carpet y Dirt combinan con el nuevo perfil del chasis con un flujo de aire mejorado para un mejor manejo.

Los brazos LSM delanteros y traseros en compuesto medio son adecuados para todas las condiciones y proporcionan una mejor durabilidad en caso de colisión.

Los bloques de dirección compuestos medianos, los bujes C y los montantes proporcionan durabilidad adicional desde el primer momento

La placa de pesaje de acero inoxidable opcional coincide con el nuevo recorte del chasis y utiliza orificios cónicos para facilitar la instalación y el ajuste del equilibrio del peso.

El organizador de cables ayuda a mantener una instalación electrónica clara

Soporte para ventilador de 30 mm para ventilación adicional