Novo conjunto de semi-cárter frontal e traseiro com acesso rápido ao diferencial sem desmontar a suspensão

Os reforçados cárteres V2 apresentam coberturas de poeira do tipo labirinto para evitar detritos no interior dos conjuntos de cárter

Ajuste de altura do diferencial dianteiro e traseiro por meio de buchas excêntricas aprimoradas

Melhor ângulo e ajuste de altura da transmissão central

Chassi redesenhado para semi-cárteres

Torres de choque de alumínio dianteira e traseira redesenhadas combinam com os novos semi-cárteres

Parafusos de choque de aço M3/M4 reforçados para maior confiabilidade

Atualizada placa de direção e salva servo de alumínio

Suportes de suspensão inferior dianteira e traseira com novas posições de montagem

Novo suporte de asa se encaixa no novo cárter traseiro semi-dividido

Asa traseira Wickerbill permite ajustes rápidos de downforce e furos de fluxo de ar pré-marcados para reduzir o downforce

Novo pára-choque dianteiro inferior reduz o peso e combina com o novo cárter semi-dividido

Articulações Inferiores do Amortecedor.

Todos os novos cárteres dianteiro e traseiro apresentam um design semi-dividido para facilitar o acesso ao diferencial, adicionando a valiosa nova opção de ajuste de altura do diferencial. O novo cárter também alinha o eixo de transmissão central dianteiro com um ângulo reduzido para menos atrito e desgaste nos componentes da junta CV, proporcionando maior eficiência na linha de transmissão.

Cárter Redesenhado V2.

Os cárteres dianteiro e traseiro reforçados foram atualizados para maior resistência, garantindo maior confiabilidade e melhor vedação entre o cárter principal e a chapa de cobertura. Os insertos de rolamento revisados também apresentam resistência a poeira aprimorada e evitam a entrada de detritos nos conjuntos de cárter enquanto oferecem a valiosa opção de ajuste de altura do diferencial.

Ajuste de Altura do Diferencial.

O novo ajuste de altura do diferencial dos semi-cárteres usa buchas excêntricas para definir a posição do diferencial. O ajuste de altura do diferencial possui 3 configurações diferentes. O ajuste de altura do diferencial é uma opção de ajuste vital que permite rápida adaptação de configuração para todas as condições diferentes da pista.

A posição ideal variará dependendo das condições da pista e da altura de passeio.

Transmissão Central.

O novo design dos semi-cárteres permite ajustar o ângulo da junta CV, dependendo das condições da pista, aderência da pista e altura de passeio usada.

Chassi.

O chassi é atualizado para trabalhar com os novos semi-cárteres e suportes de suspensão.

Torres de Choque.

Todas as novas torres de choque dianteira e traseira fornecem a folga necessária para os semi-cárteres e a torre de choque dianteira apresenta parafusos de choque M4 reforçados para maior confiabilidade.

Acesso Fácil ao Diferencial.

Os designs compactos dos semi-cárteres e do pára-choque dianteiro permitem acesso direto ao diferencial, enquanto a montagem completa da suspensão permanece no carro.

Permite agora acesso direto ao diferencial

Forma mais compacta

Design mais leve

Sistema de Direção.

O sistema de direção inclui uma nova placa Ackermann e um componente salva-servo de grafite para trabalhar com os novos semi-cárteres.

Suportes de Suspensão.

Todos os novos suportes de suspensão dianteiros e traseiros para semi-cárteres são redesenhados para uma gama expandida de ajustes.

Asa Wickerbill.

A nova asa traseira com Wickerbill apresenta mais downforce que ajuda a aumentar a tração quando necessário. 12 posições de furo pré-marcadas podem ser abertas para reduzir o downforce e ajustar as características de manejo conforme necessário. A placa Wickerbill é montada por meio de 5 parafusos para mudanças fáceis.

Feita de uma forte mistura especial de compósitos, a asa foi projetada para resistir a impactos severos e extremos, mantendo sua forma.

Amortecedores.

As novas juntas de esfera do amortecedor inferior apresentam uma extensão de bloqueio que se encaixa no colar inferior para reduzir as chances de o retentor se separar da mola em uma colisão.

Suporte de Asa Traseira.

O suporte de asa traseira atualizado se encaixa no novo semi-cárter. O suporte de asa traseira possui um design super fino em uma peça que reduz o peso e aumenta a resistência. O suporte de asa possui máxima estabilidade, permitindo flexibilidade durante impactos.

Montagens do Corpo.

O XT8E vem com montagens de carroceria que permitem usar carrocerias tanto de truggy quanto de buggy.