Este motor apresenta um estator enrolado para obter a máxima carga de cobre, criando assim a potência máxima. Sua lata frontal de alumínio de uma peça, com grandes aberturas e usinada com tecnologia CNC, garante o máximo fluxo de ar. O conjunto de temporização permite ajustes fáceis, consistentes e precisos.

Recursos:

Extremamente potente (a potência de saída do motor BANDIT G2 é 20% maior do que os motores V10 padrão), projetado especificamente para corridas STOCK fora da lei.

Projetado para resistir a níveis extremos de uso em seu desempenho máximo.

Nova carcaça de motor cortada em CNC completa com ranhuras de ventilação adicionais no raio frontal.

Funciona como uma unidade sensorizada e sem sensor quando o cabo do sensor não está conectado.

Múltiplos passos ajustáveis de temporização mecânica de 20 graus a 50 graus.

Exige manutenção mínima com tecnologia de usinagem precisa que garante folga mínima na extremidade do eixo do rotor. Eliminação das cunhas de cobre usadas na maioria dos motores atuais.

Tolerância a altas temperaturas de 200 oC e enrolamentos de cobre de alta pureza maximizam a condutividade e confiabilidade.

Ímãs NdFeb sinterizados tolerantes a alta temperatura.

PCB de saída multicamada de baixa resistência extrema e rolamentos NSK de alta rotação.

Observação: O motor BANDIT G2 está em conformidade com as regras da IFMAR, mas não com as regras da ROAR.

Especificações:

kV sem carga (RPM/V): 1900

Resistência: 0.0535 Ohm

Corrente sem carga (A): 1.8

Potência máxima de saída* (W): 155

Potência de saída @ Corrente máxima (A): 42

Diâmetro do motor x comprimento: 36x52.5mm

Diâmetro do eixo x comprimento: 3.175x14.6mm

Pólos: 2

Peso: 188g

Aplicação: Corridas de 1/10 TC & F1

*O "Max. Potência de saída" é medido com voltagem de entrada de 7.4V e ESC em sincronização ZERO. Este parâmetro não é nem a "potência máxima de entrada" nem a "potência nominal"; é calculado por "RPM x Torque / 9550".